Historique

Le Vespa Club de Rennes

« Une aventure humaine…

…d’hier et d’aujourd’hui »

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Logo du Vespa Club de Rennes

Association loi de 1901 enregistrée en Préfecture de Rennes

1946 : LA NAISSANCE D’UN MYTHE

C’est en 1946, dans une Italie d’après guerre en pleine reconstruction que naquit la Vespa. L’idée originelle en revient à un industriel Enrico PIAGGIO et à son ingénieur Corradino d’ASCANIO qui, voulant offrir au plus grand nombre un véhicule utilitaire, propre, esthétique et surtout bon marché, imaginèrent ce premier modèle. Mettant à profit leurs connaissances de l’aéronautique, ils décidèrent d’utiliser leurs atouts industriels afin de mettre à jour leur projet : une coque en tôle utilisant le même procédé de fabrication que les carlingues d’avion, une suspension à balancier et des roues de petit diamètre issues des trains d’atterrissage, et un petit moteur qui à l’origine servait de démarreur sur les gros 8 cylindres aéroportés.

1946 : Vespa 98cc

UN SUCCÈS RETENTISSANT :

Dès 1949, plus de 35000 véhicules étaient déjà fabriqués, et ce nouveau mode de transport allait envahir toute l’Europe. Son caractère universel en faisait son succès. En effet son coût peu onéreux en comparaison des premières voitures très rares à l’époque, son accessibilité aux femmes car contrairement aux motocyclettes que l’on devait enfourcher, les femmes en jupes ou robes pouvaient s’asseoir directement dessus. Grâce à son changement de vitesse au poignet, et son moteur caréné, elle offrait toute sécurité de propreté et d’élégance.

1950 : Les ateliers de l’usine de Pontedera

1952 : Vespa 125cc

LES PLUS BELLES RÉUSSITES :

Plus sportifs ou plus féminins, tous les modèles suivant conservaient en commun la réputation qui en fit leur succès : ESTHÉTIQUE ET MODERNITÉ. Ainsi, d’année en année les concepteurs de PIAGGIO redoublèrent de créativité pour offrir aux usagers des véhicules en accord avec leur temps. Lignes, couleurs, cylindrées, à chaque client son modèle.

1955 : Vespa 150 GS  - Performance et confort

1955 : Vespa 150 GS – Performance et confort

1963 : Vespa 50cc  - Apparition des premières « petites coques »

1976 : Vespa 125 Primavera – Le premier alumage électronique

UN PHÉNOMÈNE DE SOCIÉTÉ

Dès les année 50, la Vespa devint un véritable phénomène de société. Elle était d’ores et déjà associée au renouveau des modes de consommation d’après guerre : Liberté, modernisme et insouciance. Certains partaient en vacances à Vespa, d’autres se mariaient, ou encore célébraient le carnaval.
La Vespa a su accompagner toutes ces années de reconstruction et de développement économique. Elle sut prolonger le début de ces 30 glorieuses où tout était possible : Oublier les sombres années de la guerre et repartir de l’avant.

Promenades champêtres

Mariage à Rennes

Carnaval – Place de la Mairie à Rennes

Ballade en Finistère pour le VCR et son Président Rémy MARCHAND (en haut à droite)

Retrouvailles dans les rues de Rennes 1957

Autour d’un bon repas avec le Président Michel DOLIVET (au premier plan à droite)

Promenade en forêt…

… toujours dans la bonne humeur

LA VESPA : UN MARKETING BIEN PENSÉ

C’est aussi grâce au génie des publicitaires italiens que se développe l’image de ce nouveau mode de transport. Le sens du design et de la communication s’est aussi illustré dans les nombreuses campagnes de communication liées à ce phénomène, et ce, sur la planète entière.

1949 : La Vespa considérée comme un bijoux

1961 : Il ne leurs manque que la Vespa…

1964 : La Vespa arrive aux USA

1964 : La Vespa arrive aux USA

1970 : La Vespa suit toujours les modes

1975 : Symbole de la jeunesse

LA VESPA À TOUTES LES SAUCES :

Comme beaucoup d’autres véhicules mythiques, la Vespa fut utilisée pour bien d’autres applications . Utilitaire, sportive ou militaire celle-ci fut déclinée à toutes les sauces.

Vespa « TAP » : Modèle militaire utilisé pendant la guerre d’Algérie

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Légende : Triporteur Vespa 1953

Side car

Modèle de courses muni d’un réservoir additionel

Prototype d’hélicoptère sur base Vespa

1952 : NAISSANCE DU VESPA CLUB DE RENNES

Dés la création des premiers Vespa Club, et grâce à son premier président , Mr ANDRÉ, la cité bretonne voyait naître le VESPA CLUB DE RENNES.
Regroupant jusqu’à 80 adhérents, le Club se montrait très actif dans l’organisation de manifestations ayant pour but la promotion de ce nouveau mode de transport.

Assemblée générale - rue Hoche - 1954

Gymkana Place de Bretagne - 1954

Le Vespa Club de Rennes en ballade - 1953

Aérodrome de Rennes-St Jacques – 1956

Eurovespa 1963 – Cortina (Italie)

Eurovespa 1954 (Hollande)

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Remise de distinction au Président DOLIVET du  Vespa Club de Rennes (à droite) par Pierre VEAU Président fondateur du Vespa Club de France (Paris 1954)

Concentration Internationale Vespa (Paris 1954)

2003 : LA RENAISSANCE

Après son extinction en 1964, une poignée de passionnés rennais décidaient de relancer l’association en 2004. Dès lors près de 20 amateurs de la petite « guêpe » (Vespa en italien) les rejoignaient. Rencontres hebdomadaires (tous les jeudis 19H00 – Bar l’Endroit – Rue de Bertrand – Rennes), ballades, rencontres nationales et internationales ponctuaient leurs agendas. Aujourd’hui, c’est près de 40 scootéristes qui ont rejoint ce club essayant de renouer avec le mouvement des premières heures : amitié, entraide, et bonne humeur dans un souci toujours constant de préserver ce patrimoine cher à leurs yeux et qui a su accompagner tant de vies depuis 1946.

Ballade en Baie du Mont St Michel – 2004

Départ pour Lohéac - 2004

Pléchatel-2004

Mont-Dole-2005

La Rochelle - Mai 2005

Paimpont -2005

Ballade à Montjean-sur-Loire – 2005

“Les Scoots à la fraîche” - Tours - Février 2006

Inauguration Leconte 2006

Participation à l’Eurovespa de Turin (It.) 2006

Les représentants du VCR à l’Eurovespa 2006

Pour tous renseignements :

Vespa Cub de Rennes
33 Rue Moreau de Jonnes
35000 RENNES
Tel 06 08 73 18 65
eMail : Le président
Le site

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